像搭积木相同建立交桥
工作人员正在对立柱进行组装。南报融媒体记者 徐琦 摄  □南报融媒体记者 冯兴  通讯员 王静 孙逸飞  5月12日上午,312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程项目现场,跟着吊机的轰鸣,高7.89米、重81.18吨的预制桥墩平稳组装到位。像搭积木相同制造高架桥,这是南京首个公路工程装配式桥梁,创下两项“国内之最”,国内桥宽最宽、吨位最大的预制装配式桥梁。  该工程东起南京绕越高速公路栖霞互通,向西有312国道改扩建,沿线途经南象山风景区、仙林高铁站和栖霞商务区,止于仙隐北路交叉处。道路总长7.345公里。道路选用高架+地道的主辅别离快速化改造计划,其间主线为双向六车道一级公路规范,规划速度80km/h,辅道为双向六车道城市主干路规范,规划速度50 km/h。全线设置互通式立交2处、明挖式地道1处。全线跨过9个红绿灯,工程完工后,市民从仙林到市区迟早顶峰能节约20分钟。  “简略来说,便是除了必须在现场完结的构建,其他的悉数在工厂里预制完结,然后运到现场组装成型。”仙隐北路段改扩建工程工程部指挥长张金康告知记者。在间隔仙隐北路改扩建工程现场不远的预制厂内,记者看到,现场有10条流水线正在加工箱梁,现在现已预制完结了200多片箱梁,近百根预制桥墩现已根本制造完结,像积木相同规整摆放在预制工厂内。进入组装阶段后,这些“积木”将被预制工厂内的机器吊起,直接放在车上,运至高架制造现场进行组装。张金康介绍,整个项目预制构件体量大,需求预制墩柱386根,单根墩柱最重110吨,预制盖梁212片,单块最重341.7吨,预制箱梁1839片,构件平铺面积达50多万平方米,相当于近百座足球场的面积。  “搭积木式建高架桥,需求精细化办理,比方每一块桥墩的闭合缝隙差错都必须在2毫米之内,这样制造出来的桥梁安全系数更高、质量易确保。不仅如此,预制组装制造还能够下降事端危险,有缩短工期、对周边交通影响小、环境污染少、劳动力削减等优势。”张金康告知记者,装配式施工各环节能够一起进行,大大节约了施工时刻。“一般立交桥支架现浇的话,一联施工时刻大约需求3到4个月”,仙隐北路改扩建工程工程部部长凌伟告知记者,“用装配式桥梁理论上一联只需求2个月,工期能够缩短三分之一。”  据泄漏,本年下半年行将开工的126省道的部分高架桥制作也将选用装配式桥梁制造办法。

Author

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注